Miezul problemei constă în faptul că bateriile curente cu litiu fier fosfat și litiu cobalt oxid au ambele caracteristici de „efect de memorie slab și sunt sensibile la încărcare și descărcare excesivă”, care sunt complet diferite de bateriile cu nichel-hidrură metalică și bateriile cu plumb-anterior. Încercarea de a aplica orbește experiența veche nu va duce decât la rezultate contraproductive.
Să vorbim despre concepția greșită de „cu cât încărcarea este mai completă, cu atât mai bine”. Când bateria este complet încărcată la 100%, dacă este supraîncărcată în mod continuu pentru o perioadă lungă de timp (cum ar fi conectarea peste noapte), componentele interne ale bateriei vor continua să sufere reacții secundare, ducând la descompunerea electrolitului și deteriorarea structurii materialelor electrodului pozitiv. Datele de testare arată că, dacă o baterie este încărcată complet la 100% și depozitată la încărcare completă pentru o perioadă lungă de timp, capacitatea sa va scădea cu 15% până la 20% după un an; în timp ce dacă este încărcat la 80% și apoi deconectat de la sursa de alimentare, scăderea capacității este de numai 5% până la 8% în aceeași perioadă. Pentru bateriile pentru cărucioare de golf care sunt utilizate frecvent, dacă sunt complet încărcate pentru o perioadă lungă de timp, este posibil să fie nevoie să fie înlocuite după 3 ani, ceea ce reprezintă aproape jumătate din durata de viață în comparație cu utilizarea normală.
Să ne uităm la credința eronată de „reîncărcare după utilizare pentru o durabilitate mai mare”. Când încărcarea bateriei scade sub 20% (mai ales sub 10%), tensiunea celulei scade semnificativ, ducând la „descărcare profundă”. Acest lucru determină creșterea ireversibilă a dendritei de litiu pe materialul electrodului negativ. Aceste „ramuri mici” pot străpunge separatorul bateriei, nu numai că determină scăderea rapidă a capacității bateriei, dar, în cazuri severe, pot declanșa și scurtcircuite și bombari. De exemplu, un cărucior de golf folosit frecvent pe un teren de golf care a fost încărcat numai când a sunat alarma de nivel a bateriei și-a scăzut autonomia bateriei de la 40 de kilometri la 25 de kilometri în mai puțin de 2 ani și a trebuit să fie înlocuit prematur.
Metoda corectă de încărcare este de fapt destul de simplă. Amintiți-vă doar principiul „încărcare luminoasă și descărcare luminoasă, evitând extremele”. În timpul încărcării zilnice, opriți încărcarea când bateria este la 80%-90% din capacitatea sa. Acest lucru nu numai că nu afectează utilizarea zilnică, dar reduce și presiunea bateriei. Când nivelul bateriei scade sub 20%, reîncărcați imediat. Nu așteptați până când se golește complet înainte de încărcare. Pentru dispozitive precum cărucioarele de golf, încărcați până la 80% după fiecare zi de utilizare. Acest lucru nu numai că satisface nevoile operaționale pentru ziua următoare, dar permite și bateriei să circule de peste 4.000 de ori, folosind 3-5 ani mai mult decât în cazul metodelor de încărcare incorecte.
